„W jaki sposób przezwyciężyć główne wyzwania branży, aby inwestycje i rozwój infrastruktury stały się kołem zamachowym postcovidowej gospodarki?" - na takie pytanie nurtujące branżę budowlaną szukali odpowiedzi uczestnicy debaty zorganizowanej przez redakcję ekonomiczną Grupy Medialnej Fratria. Uczestniczył w niej Krzysztof Kieres, przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Cementu i dyrektor generalny Dyckerhoff Polska Sp. z o.o.

Podczas spotkania zaproponowano szereg konkretnych rozwiązań, które mogą pobudzić polski rynek i pomóc polskim producentom materiałów budowlanych. To m. in. kwestia wyboru rodzaju nawierzchni drogowej, który może mieć wpływ na koszty budowy i utrzymanie dróg.

- Jako branża „betonowa” od lat zabiegamy, aby obie technologie budowy dróg – asfaltowa i betonowa – były traktowane równorzędnie, bo to powoduje postęp technologiczny – mówi Krzysztof Kieres, przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Cementu. – GDDKiA musi zatem działać w imieniu podatników i budować drogi bezpieczne i tanie, wychodzące naprzeciw istniejącym potrzebom. Oczekujemy, by wreszcie zostały podjęte rzetelne analizy, żeby dokonać porównania kosztów tych inwestycji w całym cyklu życia produktu.

Uczestnicy debaty zwrócili uwagę, że rozwijanie dwóch równorzędnych technologii  nawierzchniowych zapewnia zdrową konkurencję w zakresie cen i innowacyjności. Równocześnie przeniesienie decyzji na wykonawców w sytuacji, kiedy w Polsce wciąż mamy jeszcze monokulturę asfaltową, może prowadzić do umacniania obecnego status quo i stagnacji technologicznej.

Minister Adamczyk zapewnił, że w najbliższych latach wszystkie planowane inwestycje infrastrukturalne będą finansowane zarówno ze środków centralnych, jak i samorządowych, co da potężny impuls dla rozwoju polskiej gospodarki.

W debacie uczestniczyli: minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, prezes Budimexu Dariusz Blocher, burmistrz Radzynia Podlaskiego Jerzy Rębek, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny Mikołaj Wild oraz członek zarządu firmy Strabag Wojciech Trojanowski.